名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1

优异的低速扭力 畅快的高速过弯
S2000可说是90`S末的惊世巨作,头批车型的年份刚好横跨99?00年,而刚好这一批的车辆也就是问题最多的车款,不过S2000依旧是本田的骄傲,其实整体稳定度还是属于相当成熟。99?00年AP1最常遇到的问题就是变速箱齿轮声相当吵杂,及高速行驶时底盘容易传来中央传动轴的异音,变速箱的齿轮问题基本上都是建议直接更换02年后式样,交换的价格并不夸张,中央传动轴则是因为原厂配重上的疏失,才会导致高速行驶时的不舒适感及噪音,这个部分益新国际曹总监则是提到原厂新品的价格几乎快要接近国外铝製强化件,因此多半的车主都会直接更换更轻、韧性佳的铝製中央传动轴。
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1 
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1这具引擎已经更换上Spoon精密组装本体,除此之外目前只有改装钛合金中尾段排气管,连电脑都维持原厂。不过这已经是笔者开过最细腻的AP1,3000rpm左右就能感觉充沛的扭力,向上拉至VTEC开启后更是到达另一个境界,就AP1而言这具引擎相当值得投资。
内装部分,S2000原厂中央扶手就相当高,乘坐感类似厂车般,也因为如此变速箱的位置就正好处在驾驶旁,因此变速箱的高温很容易就传进车室内,02年式样为了应付这个问题,在中央扶手上加装具有隔热功能的皮件包覆,这个部分不需要额外开洞就可安装在99?00年上,敞篷部分曹总监则是建议前期车主可以更换上后期的玻璃敞篷,来解决前期塑胶玻璃容易皱摺及日晒后所导致的雾化问题。最后引擎部分,由于F20的转速相当高,且过弯更是没有极限,因此一般如果有跑赛道的车主可以更换内有挡板的无限油底壳,来解决过弯时机油容易往左侧溢出导致排气管冒烟的问题,另外本田原厂建议引擎大修包在20万公里使用,高转速容易导致活塞环气密性下降,连带出力也都一併降低。
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1AP1最具魅力的就是高达9000rpm的设定,以原厂而言更粗的后防倾桿带来的神经质后轮,一直以来都是让人津津乐道的地方,不过无法调整的方向盘高度对于腿长的人来说相当困扰。
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1其实原厂AP1的引擎就採用轻量化的铝合金材质,不过车主还是斥资换上无限碳纤维引擎盖,搭配上AP2的前保桿更是帅气。

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名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1因为使用时间较长的关係,软棚支架的鬆紧带会有鬆弛的现象,导致支架位置无法到位,容易导致软棚突起或是破裂。
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1 
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1 
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP199-01的中央传动轴因为配种不良的关系容易在高速时发生异音,也容易发生内部的万向球头漏油,由于原厂品价格偏高,因此多半车主都会换上铝合金的强化品。
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1前期变速箱除了运转时的噪音相当吵杂外,不易入档更是相当扰人,只要更换02年后的变速箱就能根治这个问题,所以几乎没有车主以修理方式来处理。
名驹刻划台湾史 高平衡引擎 Honda S2000 AP1如果常在赛道走行,无限油底壳则相当重要,挡板设计能有效抑制机油的左右晃动问题,确保引擎都能正常吸到机油。
 原厂耐用度极佳 唯独前期车型须注意
AP1及AP2基本上问题都相当少,AP2的中古车贩售我们都还给出半年无限里程的保固。原厂引擎的组装更是相当精密,因此就算是使用年限到了也都不太建议拆开再组回,也因为这样目前益新国际才会推出Spoon的精密组装引擎给车主,与一般的AP1相比,虽然帐面上的数据没有改变,不过低速扭力却是更加饱满,一扫过去令人诟病的低速扭力不佳问题。

Honda S2000 AP1套件价格一览(以下报价皆为定价,实际费用请洽店家)
Spoon引擎:280000元
后期天棚:50000元
FRP硬顶:100000元
铝合金中央传动轴:35000元
变速箱交换:50000元
无限油底壳:13000元

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